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Ceci est un hamburger, selon North Korean Airlines

Ceci est un hamburger, selon North Korean Airlines

Attendez de voir ce qui compte comme un hamburger sur la compagnie aérienne nord-coréenne

C'est la version nord-coréenne d'un "hamburger".

Le pays de Corée du Nord n'aime peut-être pas trop les États-Unis, mais cela n'empêche pas ses citoyens de vouloir essayer la cuisine américaine.

Récemment, le voyageur intrépide Bobthewraith a publié sur Reddit ces tristes photos qui montrent ce qui compte comme un hamburger selon la compagnie aérienne nationale de Corée du Nord, Air Koryo.

Voici, le « hamburger », selon le royaume ermite :

Un spectateur aux yeux d'aigle a pu localiser la galette de viande, ou du moins un soupçon de celle-ci, allongée à plat et presque incolore sous ce triste morceau de laitue.

Voici une description du hamburger de Bobthewraith :

« C'était tellement moulu, maigre et insipide que je ne pouvais pas le dire, mais ce n'est certainement pas du bœuf ou du tofu. Je suppose qu'il s'agit soit de porc, soit de poulet fortement transformé.

Avez-vous déjà ressenti autant de patriotisme envers les hamburgers américains de toute votre vie ? Rappelez-vous ce sentiment pour toujours.

Consultez notre diaporama des aliments américains que le reste du monde trouve étranges.

Pour les dernières mises à jour sur la nourriture et les boissons, visitez notre Actualités culinaires page.

Karen Lo est rédactrice associée au Daily Meal. Suivez-la sur Twitter @appleplexy.


Contrairement à l'Érythrée, au Soudan et dans une certaine mesure à l'Angola, la Corée du Nord dispose d'un marché touristique modeste mais établi.

Les amateurs de culture peuvent choisir parmi une gamme de voyages basés sur l'architecture ou le cinéma. Les accros à l'adrénaline peuvent s'essayer aux sports extrêmes. Le régime a ouvert l'année dernière une station de ski de plusieurs millions de livres – commémorée par sa propre collection de timbres – et cet été, les premiers touristes ont surfé sur les vagues des plages de la côte est du pays.

Envie de courir un marathon différent ? C'est également possible en Corée du Nord, où les touristes ont été autorisés à participer au marathon de Pyongyang pour la deuxième année consécutive, à condition de terminer le parcours en moins de quatre heures.

Les spectateurs regardent les coureurs s'aligner au départ du marathon de Pyongyang. Photographie : David Guttenfelder/AP

Il existe également des excursions spécifiques adaptées autour de moments de fierté civique comme le 70e anniversaire de la formation du Parti des travailleurs coréens, ce samedi. Young Pioneer Tours, qui se spécialise dans les « visites économiques vers des destinations que votre mère veut que vous évitiez », promet « des danses de masse, des feux d'artifice et un défilé militaire ».

Les jeux de masse d'Arirang, étaient un autre événement marquant dans le pays. Mais l'événement n'a pas eu lieu ces dernières années, apparemment parce que le dirigeant nord-coréen, Kim Jong-un, souhaite d'abord améliorer les prouesses sportives du pays. Pour les fans de football, le moment de commencer à penser à la Coupe du monde 2026 pourrait être maintenant – la Corée du Nord a également l'ambition d'accueillir les Jeux olympiques.

Profitez de cette sélection de chansons nord-coréennes…


Jeux symboliques de la Corée du Nord

La demande de la Corée du Nord d'être co-organisateur des Jeux d'été de 1988 à Séoul, en Corée du Sud, est liée à son désir de réunification avec la Corée du Sud, a déclaré samedi soir un haut responsable sportif nord-coréen.

"Pour nous, la réunification des pays est la chose la plus importante", a déclaré Chang Ung, le secrétaire général du Comité olympique nord-coréen. Dans une rare interview d'une heure avec un journaliste américain, Chang a réitéré la position adoptée par son gouvernement au cours des dernières années.

Parlant du refus de la Corée du Sud de donner à la Corée du Nord un plus grand rôle dans l'organisation des Jeux, il a ajouté : " S'ils disent OK, ces Jeux Olympiques pourraient apporter une contribution certaine à l'unification des pays. Mais s'ils disent non, ces Jeux peuvent nuire au problème. C'est le problème fondamental.''

La question de co-organiser les Jeux olympiques de 1988 est un sujet de controverse entre la Corée du Nord et la Corée du Sud depuis que Séoul a reçu les Jeux en 1981. Initialement, la Corée du Nord a insisté pour qu'elle soit autorisée à organiser la moitié des événements. Puis, à travers quatre cycles de négociations avec le C.I.O. et le comité d'organisation de Séoul pendant plusieurs années, la Corée du Nord s'est vu proposer cinq événements : quelques premiers matchs du tournoi de football, le tir à l'arc, la course cycliste sur route, le tennis de table et le volley-ball féminin.

Plusieurs jours avant la date limite du 17 janvier pour que les pays acceptent l'invitation aux Jeux, la Corée du Nord a annoncé qu'elle ne participerait aux Jeux qu'en tant que co-organisateur. Aucune autre négociation n'a eu lieu, bien que la Corée du Nord ait proposé de les reprendre sans I.O.C. participation, une offre que la Corée du Sud a refusée.

Juan Antonio Samaranch, le C.I.O. président, a déclaré pas plus tard que vendredi soir que chaque jour qui passe rend la logistique des événements en Corée du Nord plus difficile, si le pays devait reconsidérer sa décision. « Le temps n'est pas avec nous », a-t-il déclaré. Chang, qui accompagne ici l'équipe de six membres de la Corée du Nord aux Jeux d'hiver, a imputé une partie du retard au refus de la Corée du Sud et du CIO. discuter de tout sauf du nombre d'événements qui pourraient être organisés en Corée du Nord, en ignorant d'autres questions telles que le nom des Jeux olympiques, le lieu des cérémonies d'ouverture et de clôture, la composition du comité d'organisation, la répartition des droits de télévision et la capacité des personnes à voyager librement entre les deux pays.

"Jusqu'à présent, nous n'avons discuté que du nombre de sports", a-t-il déclaré. La discussion sur le paquet 'ɺ est bien meilleure. De cette façon, nous pouvons faire des compromis avec eux et ils peuvent faire des compromis avec nous.''

Richard Pound du Canada, un I.O.C. vice-président, a déclaré aujourd'hui que le C.I.O. a clairement exprimé sa position tout au long des pourparlers avec les Nord-Coréens : qu'il n'engagera aucun débat ou discussion sur aucune question tant que le nombre d'événements n'aura pas été convenu.

« Si nous y parvenons, nous pouvons passer à la deuxième étape, qui, à notre avis, est encore plus difficile », a-t-il déclaré. De nombreux problèmes non résolus

Pendant ce temps, a déclaré Chang, des responsables de son pays ont déclaré au CIO. qu'ils croient que la question olympique ne peut pas être abordée en dehors d'une discussion plus large sur les nombreuses autres questions qui divisent les deux pays.

À cette fin, a-t-il dit, la Corée du Nord a proposé de rencontrer des représentants de la Corée du Sud à Pyongyang, la capitale nord-coréenne, le 19 février pour discuter de la tenue d'une autre réunion, au cours de laquelle les responsables gouvernementaux des deux pays discuteraient de diverses questions, notamment le '''''''' de la situation militaire. Les questions olympiques non résolues seront également abordées lors de cette réunion, a-t-il déclaré.

Les deux pays maintiennent une forte présence militaire le long de la zone démilitarisée qui les sépare. De plus, les États-Unis ont 40.000 soldats en Corée du Sud, avec 47.000 de plus au Japon. Les pays sont divisés depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.

« À moins que la Corée du Nord et la Corée du Sud ne résolvent d'abord leurs problèmes, même s'il pourrait y avoir un cinquième cycle de discussions », a déclaré Chang : « Je ne vois pas comment un résultat fructueux pourrait être obtenu. ''

La Corée du Sud, a déclaré Chang, n'a pas encore répondu à l'offre. Kim Un Yong, un I.O.C. membre de la Corée du Sud et vice-président du comité d'organisation de Séoul, a déclaré qu'il n'avait pris connaissance de l'offre qu'aujourd'hui.

''Je viens d'en entendre parler,'', a-t-il dit, après la séance matinale du C.I.O. Conseil exécutif. 'ɽonc je n'en sais rien.''

Kim a qualifié l'idée de réunification avec la Corée du Nord de "toujours le souhait du peuple coréen".

Mais la question, a-t-il ajouté, est de savoir comment le faire. « La Corée du Sud a toujours voulu une unification pacifique », a-t-il déclaré. Les visas sont refusés

Chang a déclaré que les États-Unis, qui n'avaient pratiquement aucune relation avec la Corée du Nord, avaient commis une "grande erreur" en refusant des visas à une équipe de patineurs de vitesse nord-coréens qui avaient l'intention de participer ce week-end aux championnats du monde de sprint. à Milwaukee.

Les demandes de visa ont été refusées après que le département d'État à Washington a placé la Corée du Nord sur la liste des pays qui soutiennent le terrorisme international. Le département d'État estime que la Corée du Nord est responsable du bombardement aérien d'un Coréen. Airlines jet en novembre, qui a tué 115 personnes. Le gouvernement nord-coréen a nié toute implication.

À la suite des refus de visa, Chang a déclaré que les responsables sportifs nord-coréens feraient campagne contre la tentative d'Anchorage d'amener les Jeux d'hiver de 1994 en Alaska.


Mises à jour en direct

Le volume des échanges entre la Corée du Sud et la Chine s'élevait à 79,3 milliards de dollars l'année dernière, et les responsables de Séoul s'attendent à ce qu'il dépasse les 100 milliards de dollars cette année. La Chine est le premier partenaire commercial de la Corée du Sud et sa principale destination pour les investissements étrangers directs.

Korean Air, anciennement une compagnie aérienne publique très endettée qui a été rachetée par le groupe Hanjin en 1969, a transporté 7 401 tonnes de fret sur ses routes chinoises en 1995, soit environ 1% de son fret total cette année-là. En 2004, il a transporté 111 851 tonnes sur ces routes, soit 8,7 % du total.

L'offre de Korean Air pour une partie du marché chinois intervient dans un contexte de relations de travail envenimées dans l'industrie aéronautique coréenne.

Chez Asiana Airlines, un rival, les pilotes syndiqués ont fait grève pendant 25 jours cet été, ce qui a coûté à l'entreprise 163 millions de dollars en pertes de revenus.

Avec une grande partie des exportations du pays reposant sur le transport aérien, le gouvernement a invoqué un pouvoir rarement utilisé pour ordonner la fin de la grève à la mi-août. Le syndicat Asiana conteste l'ordonnance du gouvernement devant les tribunaux.

Korean Air a évité un sort similaire lorsque les pilotes syndiqués et la direction ont conclu un accord de dernière minute qui comprenait un âge de retraite prolongé et des périodes de repos plus longues entre les vols.

Au cours des 10 prochaines années, Korean Air prévoit d'investir 10 milliards de dollars dans de nouveaux avions et d'autres projets d'investissement. Il a récemment annoncé des commandes pour 10 Boeing 787 Dreamliners économes en carburant et 5 Airbus 380 jumbo.

Korean Air a obtenu 2 370 milliards de wons du transport de fret l'année dernière, soit 31 % de ses ventes totales.

Malgré les défis auxquels elle est confrontée, la compagnie aérienne espère pouvoir améliorer ces chiffres en pariant sur la Chine et la croissance continue des exportations sud-coréennes.

Sur le front coréen, le tableau est positif cette année. Au cours des quatre premiers mois, les exportations de téléphones portables représentaient à elles seules 13% de tout le fret de Korean Air. Cette année, Korean Air a effectué six vols affrétés vers l'Inde et l'Europe de l'Est, transportant uniquement des téléphones portables.

"Les téléphones portables, les écrans plats et les semi-conducteurs sud-coréens sont tous des leaders mondiaux", a déclaré Chang, de Goodmorning Shinhan Securities. « Tant que ces industries se porteront très bien, les compagnies aériennes coréennes seront en bonne forme avec leur activité de fret. »


Pour la Corée du Nord et les États-Unis, ce sont des menaces, des sanctions et du vitriol. Qu'est-il arrivé aux négociations?

Pourquoi les États-Unis et la Corée du Nord ne peuvent-ils pas simplement s'asseoir et en parler ?

Au cours de la dernière année, les aperçus d'une percée dans la longue impasse entre les deux pays ont été obscurcis par de nouveaux événements anxiogènes – des essais de missiles et nucléaires, un assassinat bizarre et la mort cruelle de l'étudiant américain Otto Warmbier.

Même parler de ce à quoi cela ressemblerait s'est avéré compliqué.

Neuf jours après l'élection présidentielle américaine, deux anciens responsables du département d'État américain et deux diplomates nord-coréens se sont rencontrés discrètement dans un hôtel à Genève pour discuter de la manière de faire négocier à nouveau leurs pays séparés.

Comme d'autres dans le monde, les Nord-Coréens semblaient s'attendre à ce qu'Hillary Clinton soit la prochaine présidente, mais ils n'étaient pas mécontents de la victoire de Donald Trump, selon l'un des Américains présents aux réunions.

"Ils ont été surpris du résultat des élections, mais ils avaient l'esprit ouvert", a déclaré Joel Wit, un vétéran de la Corée du Nord qui était l'un des anciens responsables américains qui y ont participé. "Ils étaient prêts à attendre et à voir ce que l'administration Trump ferait."

Il y avait même une légère raison d'être optimiste. Pendant la campagne présidentielle, Trump avait déclaré à plusieurs reprises qu'il serait prêt à parler directement au leader Kim Jong Un.

« Qu'est-ce qui ne va pas dans le fait de parler ? Et tu sais quoi? Cela s'appelle ouvrir un dialogue », avait déclaré Trump en juin 2016. « S'il venait ici, je l'accepterais, mais je ne lui donnerais pas un dîner d'État comme nous le faisons pour la Chine et tous ces autres gens qui nous arnaquent. quand nous leur donnons ces grands dîners d'État.

Il a ensuite suggéré qu'il servirait à Kim "un hamburger sur une table de conférence".

Le hamburger ne s'est jamais matérialisé.

Peu de temps après l'investiture de Trump, il a été prévu que l'envoyé nord-coréen Choe Son Hui se rende à New York pour des discussions en coulisse sur la réouverture d'un dialogue plus formel. Elle devait arriver le 1er mars. Mais les événements sont intervenus. Deux semaines auparavant, Kim Jong Nam, le demi-frère de Kim Jong Un, avait été empoisonné à mort avec un agent neurotoxique VX à l'aéroport de Kuala Lumpur, en Malaisie, lors d'une attaque largement imputée au gouvernement nord-coréen. Le département d'État a annulé le visa pour le voyage de Choe. à New York.

Début mai, une rencontre a finalement eu lieu à Oslo entre Choe et un groupe d'Américains dirigé par Joseph Yun, sous-secrétaire adjoint du département d'État pour le Japon et la Corée. Cette réunion a produit ce que l'on appelle dans le langage diplomatique un livrable : la Corée du Nord a accepté de libérer Warmbier, l'étudiant américain détenu pendant 18 mois après avoir prétendument tenté de glisser une affiche de propagande de l'hôtel de Pyongyang où il séjournait en tant que touriste. .

C'était une bonne nouvelle – sauf qu'il s'est avéré que le jeune homme de 22 ans avait subi d'importants dommages au cerveau pendant sa détention en Corée du Nord – pour des raisons qui ne sont toujours pas claires.

Warmbier est décédé en juin, peu de temps après sa libération. Ce qui avait été présenté par les Nord-Coréens comme un geste humanitaire, destiné à réchauffer les relations, a plutôt eu l'effet inverse.

Depuis lors, les Nord-Coréens ont mené deux essais de missiles balistiques intercontinentaux qui, selon eux, sont capables d'atteindre les États-Unis.

Des pourparlers discrets avec les Nord-Coréens se déroulent régulièrement depuis des années, malgré l'échec des pourparlers diplomatiques officiels à six pays fin 2008. Mais rien d'officiel n'a été programmé, en grande partie à cause d'un désaccord sur l'opportunité préalables aux pourparlers fixés par les États-Unis.

« Nous sommes coincés dans ce no man’s land. Ils n'auront pas de réunion avec des conditions préalables imposées à la réunion », a déclaré Wit.

L'administration Obama avait accepté l'année dernière d'abandonner les conditions préalables au début des pourparlers, mais un accord provisoire de négociation s'est effondré après que les États-Unis en juillet ont placé Kim Jong Un et 14 autres hauts responsables nord-coréens sur une liste noire personnelle en réponse à une attaque nucléaire. test réalisé en début d'année.

À ce stade, les Nord-Coréens ont apparemment décidé que cela ne valait pas la peine de s'embêter avec un président boiteux et qu'ils attendraient plutôt la nouvelle administration.

Malgré les récents échanges de menaces et d'exagérations, Wit pense que les Nord-Coréens sont toujours prêts à négocier. "Ce qu'ils ont dit, c'est qu'ils sont ouverts à la reprise d'un dialogue avec la nouvelle administration et qu'ils sont prêts à discuter de la dénucléarisation, mais que ces premières réunions doivent être sans conditions préalables", a-t-il déclaré.

Les États-Unis ont demandé à la Corée du Nord de faire un geste pour montrer son sérieux, comme suspendre le rythme incessant des tests d'armes. Les Nord-Coréens ont demandé aux États-Unis de mettre fin à leur « politique d'hostilité » envers leur pays en réduisant les exercices militaires conjoints avec la Corée du Sud.

Scott Snyder du Council on Foreign Relations, basé à New York, a déclaré qu'il pensait que le rythme accru des essais d'armes par la Corée du Nord était motivé en partie par le désir de s'établir comme une puissance nucléaire en position de force avant de s'asseoir pour négocier.

"Nous sommes dans une sorte de phase de pré-négociation où les deux parties essaient de façonner l'environnement à leurs propres fins", a déclaré Snyder. "Le problème est d'imaginer comment cela se transforme en négociations réelles."


La pire compagnie aérienne du monde, l'excentrique nord-coréen Air Koryo, est toujours en activité

Les hôtesses de l'air sur Air Koryo, la compagnie aérienne nord-coréenne attendent des passagers à l'aéroport international de Pyongyang, 02 avril 2005. Moins de 2 000 touristes occidentaux visitent la Corée du Nord chaque année et doivent voyager avec des agences approuvées par le gouvernement.

Vue de l'aéroport international de Sunan depuis un avion Air Koryo de construction russe le 23 février 2008 à Pyongyang, en Corée du Nord. L'aéroport a fait peau neuve en 2012 et a été achevé en 2015.

Les passagers embarquent dans un avion. L'avion d'Air Koryo partira de Pyongyang pour Pékin.

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5 sur 29 Une hôtesse de l'air propose des boissons à bord d'un vol Air Koryo. La compagnie aérienne exploite des avions de ligne Tupelov de l'ère soviétique. Tim Johnson/MCT Afficher plus Afficher moins

Une hôtesse de l'air sur un vol d'Air Koryo en provenance de Pékin, en Chine, le 23 février 2008 à Pyongyang, en Corée du Nord.

8 sur 29 Sur cette photo du 8 mars 2011, des agents de bord nord-coréens sur un écran vidéo s'inclinent à la fin de la démonstration de sécurité avant le décollage d'un vol Air Koryo de Pékin à Pyongyang. David Guttenfelder/AP Voir plus Voir moins

Intérieur d'un avion Tu-204.

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Hamburger offert sur un avion Tu-204. Les avions Tu-204 sont actuellement programmés sur tous les vols internationaux au départ de Pyongyang. Air Koryo est la compagnie aérienne nationale de Corée du Nord, dont le siège est à Sunan-guyk, Pyongyang. Air Koryo est la compagnie aérienne nationale de Corée du Nord, dont le siège est à Sunan-guyk, Pyongyang.

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13 sur 29 Sur cette photo du 12 avril 2011, un touriste européen photographie une femme nord-coréenne travaillant à l'aéroport alors qu'un vol North Korean Air Koryo arrive de Pékin, à Pyongyang, en Corée du Nord. David Guttenfelder/AP Voir plus Voir moins

Des clients discutent avec le personnel de la billetterie d'Air Koryo à Pyongyang le 28 juillet 2013. La Corée du Nord a célébré le 60e anniversaire de l'armistice qui a mis fin aux combats pendant la guerre de Corée, en affichant ses missiles à longue portée lors d'une cérémonie présidée par le leader Kim Jong -ONU.

Des jets de construction russe pilotés par la compagnie aérienne nord-coréenne Air Koryo à l'aéroport international de Sunan dans la capitale de la Corée du Nord, Pyongyang, le 25 février 2008. La compagnie aérienne, fondée en 1954, dispose d'une flotte d'environ 20 avions de construction russe. et vole vers 5 destinations internationales. Il figure également sur une liste de transporteurs aériens interdits dans l'Union européenne.

Des Nord-Coréens enregistrent des cartons préemballés et non marqués sur un vol Air Koryo à destination de Pyongyang, en Corée du Nord, depuis l'aéroport international de Pékin à Pékin, en Chine, le 3 mai 2016.

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Quatre hôtesses de l'air d'Air Koryo vêtues d'uniformes attendent un contrôle de sécurité à l'aéroport international de Pyongyang Sunan le 12 octobre 2015 à Pyongyang, en Corée du Nord. (Photo de Liu Xingzhe/VCG/VCG via Getty Images)

Billet d'Air Koryo en Corée du Nord le 13 avril 2008 - La compagnie est inscrite sur la liste noire des autorités européennes, mais c'est le seul moyen de prendre l'avion en Corée du Nord. Ils opèrent sur de vieux avions Iliouchine.

Gamma-Rapho via Getty Images Voir plus Voir moins

Des gardiens du gouvernement se tiennent devant un avion d'Air Koryo sur le tarmac de l'aéroport de Pyongyang le 29 juillet 2013.

Sur une photo prise le 24 juillet 2013, un membre du personnel d'Air Koryo porte des parapluies depuis un avion en provenance de Pékin sur le tarmac de l'aéroport de Pyongyang.

Une vue aérienne montre la campagne nord-coréenne depuis le hublot d'un avion d'Air Koryo en approche de Pyongyang le 5 mai 2016.

Un avion de la compagnie nord-coréenne Air Koryo est contrôlé par des travailleurs sud-coréens alors que l'avion attend que le délégué nord-coréen Kwon Ho Ung et sa délégation rentrent chez eux à Pyongyang après une réunion de quatre jours au niveau du cabinet, à l'aéroport d'Incheon, à l'ouest de Séoul , 24 juin 2005.

Des avions sud-coréens et nord-coréens sont garés côte à côte sur le tarmac de l'aéroport de Pékin, avec le jet d'Air Koryo (R).

La pire compagnie aérienne au monde ne dessert régulièrement que quatre ou cinq destinations, au départ de la nation despotique de Corée du Nord.

Air Koryo, la compagnie aérienne coréenne gérée par l'État, est le seul transporteur 1 étoile répertorié sur un site d'examen des compagnies aériennes créé par la société de conseil en vol SkyTrax. Des compagnies aériennes très décriées comme Spirit Airlines et RyanAir gagnent au moins deux étoiles, ce qui les met sur le même terrain qu'Iran Air et Cubana Air.

Alors qu'Air Koryo est seul et en bas, les problèmes avec la compagnie aérienne nord-coréenne découlent davantage du confort que de la sécurité. Bien que les passagers se plaignent du fait que les agents de bord sautent les instructions de sécurité ou que la condensation des systèmes de refroidissement éclabousse les sièges, le seul accident mortel connu d'Air Koryo s'est produit en 1983.

Pourtant, la compagnie aérienne énigmatique fondée en 1955 présente des inconvénients évidents. L'Associated Press a décrit Air Koryo comme la compagnie aérienne la plus excentrique au monde en 2014, et les bizarreries n'étaient pas vraiment agréables :

Les divertissements en vol sont généralement limités au populaire groupe de filles Moranbong Band chantant des odes patriotiques au leader. Ou des dessins animés nord-coréens, présentés sur des écrans déroulants fixés au plafond des cabines. Sur le trajet de moins de deux heures depuis Pékin, il y a une sorte de repas. Cela ressemble à un hamburger.

Cela aide qu'Air Koryo a mis à jour sa flotte de fabrication russe en 2010 avec un nouvel avion Tupolev 204 après que l'Union européenne a interdit la compagnie aérienne en 2006 pour "défauts de sécurité graves et répétés". Les avions russes ne sont pas connus pour leurs commodités.

Le dictateur nord-coréen Kim Jung Un a également commandé une rénovation de l'aéroport international Sunan de Pyongyang qui a été achevée en 2015. Contrairement à son père, Kim Jong-Il, qui avait peur de voler, son fils s'intéresse aux avions.

La compagnie aérienne dirigée par la nation ermite connue pour ses menaces nucléaires et ses violations des droits de l'homme ne sort pas beaucoup. Air Koryo propose des liaisons régulières vers deux villes en Chine, Vladivostok en Russie et Bangkok. La compagnie aérienne énigmatique à l'intérieur du pays secret a également une politique de non-photographie sur les vols. Mais apparemment, comme on le voit dans la galerie, ces restrictions peuvent être assouplies en fonction du vol.

Voir la galerie ci-dessus pour un aperçu d'Air Koryo (et voir son tristement célèbre hamburger en vol).


11 choses folles que la Corée du Nord a prétendues qui vous feront facepalm

La Corée du Nord a longtemps manipulé ses médias grand public et fait des déclarations qui feront que le reste du monde regardera avec incrédulité. Ce n'est un secret pour personne que le dictateur du pays, Kim Jong-un, aime faire les gros titres. Une histoire bizarre après l'autre a été présentée au public mondial comme des « nouvelles ».

Regardons les choses les plus folles que la Corée du Nord a prétendues :

1. La Corée du Nord a inventé le liquide imperméable

Oui, tu l'as bien lu. Le site Web d'État de la Corée du Nord, KCNA, a affirmé qu'il s'agissait de l'invention d'une génération. L'invention aurait été, pour l'époque, utilisée comme scellant de sol et a depuis lors été largement utilisée dans la construction d'immeubles d'habitation à Pyongyang.

2. La Corée du Nord a inventé un médicament pour soigner le sida, Ebola

Kim Jong-un est fier des percées scientifiques de son pays. Le médicament miracle qu'ils ont créé peut apparemment guérir le SIDA, Ebola et le cancer ! Il a été dit que dans un essai en Afrique, 56 pour cent des participants étaient complètement guéris tandis que 44 pour cent ont montré une amélioration considérable de leur état.

3. La Corée du Nord a découvert le repaire mythique des licornes

En 2012, les dirigeants ont affirmé avoir découvert un repaire de licorne mythique à une courte distance d'un temple de Pyongyang. Les archéologues de l'Institut de l'Académie des sciences sociales ont confirmé la découverte après avoir trouvé les mots « repaire de licorne » gravés dans la pierre.

4. Kim Jong-un a escaladé un volcan actif

Le dictateur nord-coréen a escaladé le volcan actif de 2 744 m du mont Paektu pour rencontrer 100 soldats qui l'attendaient au sommet pour une séance photo. Cependant, en descendant, Kim Jong-un a pris un ascenseur.

5. Kim Jong-il a inventé le hamburger

La publication nord-coréenne Minju Joson a crédité Kim Jong-il d'avoir inventé le hamburger. Le chef aurait créé un tout nouveau sandwich et l'aurait nommé « double pain avec de la viande ». Le hamburger était censé fournir une alimentation de qualité aux enseignants et aux élèves. Peu de temps après, le pays a mis en place une usine de production de masse de hamburgers.

6. Kim Jong-il était un golfeur expert

Selon la biographie de Kim Jong-il, le leader a eu son premier rendez-vous avec une partie de golf en 1994, sur le seul terrain de golf de Corée du Nord. Il a tiré une ronde de 38 sous la normale qui l'a aidé à remporter 11 trous en un. La Corée du Nord a affirmé qu'il avait battu un record du monde. L'homme s'est retiré du jeu immédiatement après ce tour.

7. Kim Jong-il n'a jamais utilisé les toilettes

La biographie de Kim Jong-il affirme également que le leader, compte tenu de ses capacités surnaturelles, n'a jamais utilisé de toilettes. Apparemment, il n'a jamais ressenti le besoin d'uriner ou de déféquer. Il pouvait également contrôler le temps parce qu'il était pratiquement un Dieu, étant donné sa naissance surnaturelle. Même Kim II-sung n'a apparemment jamais utilisé de toilettes.

8. La Corée du Nord a déclaré que les Japonais avaient volé du temps

Les Nord-Coréens pensent qu'en 1919, les « impérialistes » japonais ont volé le temps. En 2015, Kim Jong-un a décidé que cela ne pouvait pas être toléré. Alors, il a ordonné de retarder l'horloge de 30 minutes. Tout redevint bien dans le monde.

9. Kim Jong-un pourrait conduire à l'âge de trois ans

En 2015, des rapports ont émergé affirmant que le leader avait appris à conduire à l'âge de trois ans et était un coureur expert remportant des courses de voile à l'âge de neuf ans. Il a également été salué comme un artiste exceptionnel et un compositeur musical.

10. La Corée du Nord a créé de l'alcool sans gueule de bois

En 2016, le pays avait inventé un nouveau type d'alcool : l'alcool sans gueule de bois. Le Pyongyang Times a expliqué comment l'alcool était fabriqué à partir d'ingrédients spéciaux qui l'empêchaient de provoquer des maux de tête et des maladies.

11. Kim Jong-il était une icône de style mondiale

En 2010, le site officiel d'information de l'État nord-coréen a affirmé que Kim Jong-il était une icône de style et que sa mode était imitée dans le monde entier. Apparemment, ses modestes costumes gris ont laissé « une profonde impression dans l'esprit des gens dans le monde ».

Des drogues miracles à l'alcool sans gueule de bois, nous nous demandons si les dirigeants nord-coréens n'ont rien laissé intact. Une salve d'applaudissements pour l'imagination - parce que c'est tout ce qui fonctionnait ici !


La compagnie aérienne nord-coréenne nommée la pire au monde

PYONGYANG, Corée, République populaire démocratique de -- Si un passager d'Air Koryo ignore sa règle de non-photographie, une hôtesse de l'air peut prendre l'appareil photo et supprimer elle-même les photos. Froisser un journal à l'effigie du dirigeant nord-coréen Kim Jong Un peut faire gagner aux voyageurs un sermon sévère, voire pire.

Ce sont parmi les nombreuses bizarreries qui peuvent aider à expliquer pourquoi la compagnie aérienne nord-coréenne a mérité une distinction singulière : elle a été classée la pire compagnie aérienne du monde pendant quatre années consécutives.

Air Koryo est le seul transporteur à n'avoir obtenu qu'une seule étoile dans les classements publiés récemment par l'agence de conseil britannique SkyTrax. Plus de 180 compagnies aériennes sont incluses dans le système de classement cinq étoiles, qui est largement considéré comme la référence mondiale des normes des compagnies aériennes.

Certains experts et passagers fréquents d'Air Koryo ne sont pas d'accord avec le titre de "pire au monde". La compagnie aérienne est certainement un trajet unique, mais assez fiable, disent-ils. Les cotes SkyTrax sont axées sur le service et non sur la sécurité.

"C'est un peu un fou rire, en fait. Ce n'est clairement pas la pire compagnie aérienne au monde", a déclaré Simon Cockerell, du groupe Koryo, une agence de voyages basée à Pékin et spécialisée en Corée du Nord. L'agence n'a aucun lien avec Air Koryo, bien que Cockerell et ses touristes voyagent souvent avec la compagnie aérienne.

Cockerell a déclaré que les faiblesses d'Air Koryo ont tendance à être le genre de choses sur lesquelles SkyTrax se concentre: les agents de cabine ont tendance à ne pas très bien parler les langues étrangères, il n'y a pas de magazine de vol, les repas ne vont pas gagner de prix et, sur les avions plus anciens , la condensation des systèmes de refroidissement avait tendance à humidifier les sièges et à s'égoutter sur les passagers.

"Ce n'est pas Emirates", a-t-il déclaré, faisant référence à Emirates Airlines de Dubaï, un quatre étoiles selon SkyTrax. "Ce n'est pas tout à fait l'expérience de vol à laquelle les gens sont habitués."

Les divertissements en vol sont généralement limités au populaire groupe de filles Moranbong Band chantant des odes patriotiques au leader, ou à des dessins animés nord-coréens, diffusés sur des écrans déroulants fixés au plafond de la cabine. Sur le trajet de moins de deux heures depuis Pékin, il y a une sorte de repas. Cela ressemble à un hamburger.

Mais Air Koryo n'est plus ce qu'il était.

Sa flotte de quatre avions utilisée sur les vols internationaux est étonnamment nouvelle - acquise en 2008. Les pratiques laxistes, comme ne pas annoncer quand l'avion était sur le point d'atterrir ou sauter les démonstrations de sécurité avant le décollage, ont été fixées il y a longtemps. Le nouveau terminal de l'aéroport, une amélioration considérable par rapport au bâtiment temporaire ressemblant à un entrepôt utilisé jusqu'à récemment, offre aux voyageurs un salon de classe affaires.

Dans le même temps, être le porte-drapeau d'une nation rejetée par une grande partie de l'Occident ne peut pas être bon pour l'image d'une compagnie aérienne. Les seules destinations internationales régulières d'Air Koryo sont Pékin, Shanghai et Shenyang en Chine et le port russe de Vladivostok.

"Je ne suis pas sûr d'avoir déjà vu ou entendu des références au fait qu'Air Koryo soit dangereux, seulement que son service est terrible", a déclaré Patrick Smith, pilote de ligne et auteur du blog Ask The Pilot, dans un e-mail à l'AP avant la sortie des dernières notes.

"Tout ce qui concerne la Corée du Nord est considéré comme une sorte de blague courante, nous devrions donc probablement nous attendre à ce que sa compagnie aérienne soit également perçue de cette façon, à tort ou à raison", a-t-il déclaré, avec la mise en garde qu'il n'a jamais réellement volé sur Air Koryo. "Certaines des compagnies aériennes les meilleures et les plus sûres au monde sont des transporteurs dont l'Américain moyen n'a jamais entendu parler."

Smith a noté que la flotte d'Air Koryo est principalement composée de TU-204 et d'AN-148 russes, qui peuvent ne pas être aussi confortables ou efficaces que leurs homologues américains ou européens, mais qui ne sont pas malsains.

En fait, amener ses passagers là où ils vont - en un seul morceau - pourrait être le point fort d'Air Koryo.

Selon Harro Ranter, fondateur et directeur de l'Aviation Safety Network, une fondation privée et indépendante qui a compilé des descriptions détaillées de plus de 10 700 incidents, détournements retour aux années 1950.

Ranter a averti que 32 ans sans accident mortel ne signifie pas nécessairement qu'une compagnie aérienne est sûre.

"Un facteur important dans la sécurité d'une compagnie aérienne est la capacité du pays à assurer une surveillance appropriée de la sécurité, le niveau de mise en œuvre des normes et réglementations internationales de l'aviation", a-t-il déclaré dans un e-mail à l'AP. "It's very hard to rank airlines based on safety. The worldwide level of air safety has improved significantly over the years, so any comparison on the number of accidents or fatalities is impossible."

Still, he noted North Korea scored above the world average on most aspects in an audit of the level of implementation of international aviation standards and regulations conducted by the International Civil Aviation Organization in 2008, the most recent data available.

"If these results are still valid, there is no reason to assume that Air Koryo would be unsafe," he said.


New North Korea sanctions will totally, maybe work

The U.N. Security Council on Monday night voted in favor of new sanctions against North Korea, proposed by the United States &mdash the closest gambit the Trump administration has to diplomacy when dealing with a state hellbent on developing long-range nuclear missiles.

After North Korea performed its nuclear test, Nikki Haley, U.S. ambassador to the United Nations, accused the isolated nation of &ldquobegging for war&rdquo and called for the harshest round of sanctions yet.

The sanctions, which cap the country&rsquos oil imports, ban textile exports, and phase out the use of overseas North Korean labor, were somewhat softened in order to win votes from reluctant China and Russia.

Whether they take effect in time to freeze or slow North Korea&rsquos missile programs is unknown. It&rsquos possible North Korea is either trying to run out the clock on the United States, betting on the unlikelihood of President Donald Trump resorting to the &ldquofire and fury&rdquo response he threatened in August.

North Korea promises retribution for Nikki Haley&rsquos &lsquofit&rsquo at the UN

U.S. lawmakers on Tuesday said the U.S. should be prepared to act alone, in a &ldquosupercharged&rdquo manner, to put maximum pressure on North Korea.

In a statement laced with urgent wording, Rep. Ed Royce (R-CA), chairman of the House of Representatives Foreign Affairs Committee on Tuesday emphasized working with global and regional partners, but added, &ldquoThird parties will not deter us from taking appropriate defensive measures in the face of the DPRK&rsquos [Democratic People&rsquos Republic of Korea] growing security challenge.&rdquo

But how effective will this round &mdash the ninth round in 11 years &mdash be in slowing down or freezing the country&rsquos nuclear and ballistic missile programs?

Jeong-Ho Roh, director of Center for Korean Legal Studies at Columbia University&rsquos Law School, said that past sanctions have had an incremental impact on North Korea.

&ldquoBut clearly, the sanctions have not had the kind of effect that the United States and other countries have wanted. And one of the reasons for that is that the North Korean economy is so primitive in the sense that sanctions would not have the kind of effect that they would have on developed countries,&rdquo said Roh.

In a piece published in July, Roh&rsquos colleague, Henri Féron wrote that several economic indicators &mdash including construction boom, trade, and food production &mdash showed that sanctions were not working in North Korea.

Féron considered a number of possibilities to explain the growth &mdash from the state paying below market wages to North Korea simply burning through its reserves. But this stands out:

Meanwhile, trade statistics from the Chinese customs office show that PRC [People&rsquos Republic of China]-DPRK trade went from 0.37 billion USD in 1999 to 5.37 billion USD in 2016. It then reportedly grew by nearly 40 percent in the first quarter of 2017 compared to the same period in 2016, despite the adoption of particularly harsh UN sanctions in 2016 (resolutions 2270 in March and 2321 in November).

Indeed, the extent of Chinese influence in the region makes it difficult for sanctions to be effective. It&rsquos been estimated that China is the target for one-third of North Korea&rsquos exports and between 92 percent of its two-way trade economy.

China also sells North Korea oil and petroleum products &mdash just how much is hard to know, according to Reuters:

China, which supplies most of North Korea&rsquos crude, no longer reports its oil shipments to the country, but according to South Korean data supplies it with roughly 500,000 tonnes of crude oil annually. It also exports over 200,000 tonnes of oil products, according to U.N. data.

The initial draft called for a complete oil ban and freezing North Korean leader Kim Jong Un&rsquos assets as well as those of the country&rsquos airlines, and although the new sanctions are watered-down, Roh said they send a crucial signal to North Korea: Their passage demonstrates a certain amount of unity between China, Russia, and the U.S. on the potential nuclear threat North Korea might pose.

If, he said, they&rsquod imposed the full oil embargo and frozen Un&rsquos assets, it wouldn&rsquot give China anywhere to go in &ldquotrying to change the behavior of North Korea&rdquo while letting North Korea know that things could get worse &mdash and not just in an abstract way.

Trump&rsquos strategy against North Korea has more holes than a sieve

&ldquoIt puts North Korea on notice that should they continue on this course, that the maximum sanctions initially proposed are still on the table and could invariably be imposed,&rdquo said Roh.

Will China and Russia sign off on them?

&ldquoThat scenario, I don&rsquot see happening. It&rsquos basically the leverage that the U.S. government will still try to exert &hellip but the amount of trade between North Korea and China is just incredible. And the last thing China wants is sort of a collapsed regime,&rdquo said Roh.

The area bordering North Korea and China is, he said, populated by ethnic Korean Chinese, and the last thing the Chinese want is &ldquoinstability which may fester into kind of a second Tibet situation, where the ethnic minority groups begin to say, &lsquoWe don&rsquot want to be part of China any more.'&rdquo

He said that the current round of sanctions &ldquohas teeth&rdquo &mdash but who will those teeth bite?

&ldquoAny sanctions you impose on a country like North Korea, the first people to suffer will be the people &mdash it&rsquos a trickle-up kind of scenario,&rdquo said Roh. The sanctions, he said, are needed to induce a behavioral change.

&ldquoPersonally, I don&rsquot think that&rsquos going to happen. They&rsquove suffered for 50 years, but surely, this round of sanctions &hellip will maybe, perhaps, force North Korea to think again,&rdquo he said.


Does Kim Jong Un Even Like Burgers? Everything We Know About North Korea's Appetite for Fast Food

North Korea is famously one of a handful of countries in the world that does not have a McDonald's. That may be about to change, as a CIA report seen by NBC News suggested that the hermit state is more likely to agree to the presence of a "Western burger joint" than fully give up its nuclear and missile development program.

The opening a Western fast food restaurant in a highly centralized economy, where virtually all businesses are under direct party and state control, would represent the most tangible shift yet in the economic policy of the regime. Just last year, North Korea issued a "death sentence" against South Korean reporters who reviewed a book by two British journalists about a sprawling underground capitalist economy in the secretive Communist state, for "insulting the dignity" of North Korea.

Kim Jong Un spent part of his teenage years studying abroad in Switzerland, where he grew to love the cheese and the rosti, a Swiss potato fritters that South Korean chefs prepared for him in occasion of the inter-Korean summit with President Moon Jae-in in April. His preferences in terms of American fast food remain unclear, but the North Korean elite has never had difficulty procuring food otherwise unavailable in the country&mdashit's been able to import foreign delicacies for decades.

One South Korean official told Yonhap news agency in 2011 that along with luxury goods&mdashwhich have since been banned by U.N. sanctions&mdashthe North Korean elite would fly McDonald's hamburgers from China through the country's airline Air Koryo. Kim Jong Un's father Kim Jong Il would also occasionally feel a crave for fast food. His personal chef Kenji Fujimoto told GQ in 2013 that he was once dispatched to Beijing for an order of Big Macs to go. Beijing's first McDonald's opened in 1992 and was, at the time, the burger chain's largest store in the world.

Fujimoto remains one of the best sources the outside world has for insights into the tastes of North Korean rulers. Describing himself as a "playmate" for Kim Jong Un while he was growing up, Fujimoto recalled the ruling Kim family's love of sushi, Japan's Kobe beef, as well as for French wine like bordeaux and Crystal champagne. They also enjoyed cooking shows, the chef said. The Kims had a trusted pizza chef, the Italian Ermanno Furlanis, who told Le courrier quotidien how Kim Jong Il banned anchovies on pizza, preferring cold meats like salami and pepperoni.

Regular North Koreans had to endure a devasting famine in the 1990s, believed to have killed up to 1 million people and are still largely unable to have regular access to a sufficient quantity of affordable nutritious food. But while they McDonald's meal remains off-limits to ordinary North Koreans, some have tasted the "Gogigyeopbbang," introduced in 2000 as "double bread with meat" to be served with French fries, as AFP reported, citing the state-run newspaper Minju Joson, which also mentioned the opening of a hamburger factory the same year. Gogigyeopbbang was described by state media as created by Kim Jong Il himself.

These hamburger became so popular North Korea's Air Koryo airline serves them as part of its in-flight meal. "It's not very nice and it's not clear what kind of meat it is," Simon Cockerell, the general manager of the tour company Koryo Tours, which specializes in trips to North Korea, told Vice's Munchies website earlier this year.